自2003年
Gallardo问世至今以来，
兰博基尼已经售出10000台Gallardo系列超跑，而第10000名买家也恰好来自中国。谁也不敢否认当今中国对于豪车的消费能力，而至于这些身价早就超过300万元的超级跑车来说，关注者也大有人在，本次我们所试驾的就是刚刚登陆中国市场不久的兰博基尼Gallardo LP 550-2两驱版。
本次试驾均以Gallardo LP 550-2为主，其中“2”就代表后驱的意思，而之前的“4”则代表着四驱。在外形上Gallardo LP 550-2和较早前上市的Gallardo LP 550-4几乎没有什么区别，更多的变化来自轮圈和内饰的一些精细装饰件上。
Gallardo系列一直保持着直线条的设计理念，你会发现许多部件都是由多边形组成，简洁但又能够体现出兰博基尼系列跑车所特有的氛围，而这种印象可以做到过目不忘，也许当一台兰博基尼驶过时，你无法分辨Gallardo或者
Murcielago但是我相信绝大多数人都会明白，这是一台兰博基尼。
尽管Gallardo LP 550-2属于兰博基尼家族中的入门级别，但是其超级跑车的定义是无可厚非的，中置引擎设计以及超低的车身和几乎随时可以摩擦到地面的间隙都在告诉人们它的能耐。同时Gallardo LP 550-2也采用倍耐力专门为超跑开发的P Zero系列轮胎，再加上4排气孔的设计更加耀武扬威。
既然是超跑，那么对于内饰也同样需要精益求精，不然如何满足那些苛刻的车主们的需求？Gallardo LP 550-2的内饰设计也很简洁，在视线经常会关注的地方留有的都是最为重要的车辆信息。中控台上方的3个仪表显示都是和油电有关的信息，而四孔式仪表台里除了显示有最大10000转的转速表还有一个表底为“340公里/小时”的时速表。相信我，这台Gallardo LP 550-2可以极度接近时速表上的最大标称值。
在一些内饰及配置上Gallardo LP 550-2采用了和
奥迪相同的东西，比如空调控制系统或者类似奥迪MMI的那套多媒体系统，等等。这到也很容易理解，目前最新的
奥迪R8所采用的V10发动机也来自兰博基尼，这种互通可以起到更好的促进作用。
下面说说驾驶环节，本次兰博基尼为了体现Gallardo LP 550-2的性能专门安排了金港
F3赛道的体验。天公不作美，明知道这头蛮牛不容易驯服，还下起了雨。瞬时间整个场地变得湿滑起来。
Gallardo LP 550-2的一大特点就是更加容易甩尾、漂移，这无疑是绝大多数人都最为了乐意看到的动作之一，再加上是Gallardo这样的超跑，拉风程度绝对一流，不过这对驾驶员的技术要求就更高了，驾驶Gallardo LP 550-2你需要的不仅仅是勇气，更是超乎寻常的驾驶技术，而这也并非两三天就可以掌握的。
整个试驾活动全程都不允许打开运动或者更为激进的赛道模式，ESP更是不允许关闭。请相信我，这个确实很有必要，因为只有你实地接触到这款马力超过500匹而仅仅依靠后轮来驱动的怪兽的时候，你才会明白什么是你所控制不了的。
5.2升直喷V10发动机会一直在我的脑后擂鼓助威催促我尽快加速，但是对油门施压可要小心，这让我第一次觉得才油门要比踩制动还要用心。试想一下，如果解除了电子保护，在这种低附着力的公路上全油门的话，我相信这台Gallardo LP 550-2一定不会再按照直线去行驶。强大的扭矩瞬间爆发，没有高超的驾驶技术是绝对控制不了这台极端的驾驶机器的。
Gallardo LP 550-2的转向并不算很沉，路感传递的及时又清晰。油门异常的灵敏，每次踩下的时候一定要多加注意把控，否则就会出现超大的扭矩瞬间就突破极限抓地力的情况。
驾驶Gallardo LP 550-2并没有想象中那么难，不过若想激发它的性能一定要摸清它的脾气。在赛道上习惯全油门加速的我在一个90度出弯时瞬间重重的踩下了油门，Gallardo LP 550-2丝毫不含糊的执行了我的意图，结果换来的就是ESP疯狂的介入。瞬间早已按捺不住的公牛终于开始要造反了，车尾瞬间指向开始朝我运动的反方向，一个典型的漂移动作就在瞬间出现。
在试驾过程中，我更多采用的方向盘两侧的拨片换档，这也是驾驶这类超跑的乐趣所在，当然你也可以采用自动模式，那样更适合初学者或者城市内道路使用。虽然本次很遗憾的未能采用赛道模式，但作为选装的e-gear 顺序换挡装置可以让变速器的换挡变得更快，从而获得更好的加速性能。
总体来说，像Gallardo这样的超跑已经完全脱离了普通轿车的驾驶定义，你需要的更加注意对油门的运用以及档位的切换。作为超跑而言，加速以及制动性能都是无需去担心的，不过光有胆量没有技术恐怕也无法达到一个平衡的极限，若想和Gallardo这样的超跑做到人车合一确实不是一件易事。
事实证明四驱版本的超跑要在极端情况下拥有更好的可操控性，但是对于那些追求极端驾驶乐趣的人来说，选择后驱的Gallardo LP 550-2就更为直接，它完全可以成为一个奢侈的漂移利器。
本次我们试驾的Gallardo LP 550-2将是在国内可以购买到的最便宜的“小牛”，而它标准版指导价格也在348万元人民币。如果你需要例如带换挡拨片的e-gear 顺序换挡装置或者碳陶瓷刹车以及GPS导航系统、车载蓝牙免提系统、防盗警报系统和倒车影像辅助系统等等都要额外支出不少的银两。
作为第一阵营的超跑品牌，我们有理由相信Gallardo LP 550-2会有更好的前景，我们不妨设想一下按照中国汽车价格越低销量越高的规律，Gallardo LP 550-2必然会帮助兰博基尼在中国销售数字的持续增长作出自己的贡献。
转自：腾讯汽车
