核心提示：中国代表马德建抽中的是第2份日本军舰，该份舰艇共34艘，包括7艘驱逐舰、17艘护航驱逐舰、2艘驱潜舰、1艘运输舰和7艘其他舰只，总吨位约3.6万吨。
本文摘自：《快乐老人报》2012年11月12日第16版，作者：快乐老人报编辑部，原题：《34艘日本战败赔偿舰最后归宿》
1945年8月15日，日本投降。对于战后残存的大量日本军舰，盟军挑选了135艘驱逐舰以下的无武装舰艇赔偿给中、英、美、苏四国，作为战争赔偿的一部分。中国所得赔偿舰有哪些？这些舰艇最后的归宿如何？
中国海军抽得上签
1947年6月18日上午，盟军总部6楼大礼堂座无虚席，这里正在举行中、英、美、苏四国均分日本舰艇会议。中国驻日代表团派出海军上校马德建为国家代表，海军上校姚屿、少校钟汉波、上尉刘光平为随员，出席会议。
135艘舰艇包括已卸除武装的驱逐舰26艘、海防舰和辅助舰109艘，盟军总部将它们按吨位大致平均分为4份，中、英、美、苏四国各得一份，作为日本对盟国四强先行赔偿的一部分。每份舰艇已经编号并列表，抽签分配。
中国代表马德建抽中的是第2份日本军舰，该份舰艇共34艘，包括7艘驱逐舰、17艘护航驱逐舰、2艘驱潜舰、1艘运输舰和7艘其他舰只，总吨位约3.6万吨，而且现存日舰中排水量最大的2艘驱逐舰“宵月”号（标准排水量2701吨）和“雪风”号（标准排水量2050吨）都在其中，是最理想的一个签。
由于分得日本赔偿舰的4国国力不同，各国处置这些舰艇的方法也不同：美国将赔偿舰就地拆解，英国将赔偿舰拖出外海炸沉，苏联将赔偿舰编入部署在海参崴的远东舰队，而中国则决定将34艘舰艇当成海军主战兵力使用。
赔偿舰到上海万人空巷
据协定，34艘军舰分4批开往中国，第1批8艘军舰在抽签结束后就已在佐世堡港待命起航，钟汉波被任命为第1批8艘军舰的领队官，在他手下配备了200余名日本海军士兵，由前日军军官高岗带领，驾驶军舰前往中国投降。7月1日，舰队挂着红蓝两色E字缺角形制的日本俘虏旗出发，由于遇到大雾，耽搁了一些时间，于7月3日下午抵达上海吴淞口。这支舰队经过上海外滩时，几乎是万人空巷，上海市民争相观看当年不可一世的日军是如何投降的。7月6日，在上海高昌庙码头举行了隆重的接收仪式，军舰上的日本旗帜被降下，升起了中国国旗和海军旗，随后又对这些日本军舰进行了改名，并编入中国海军。
之后3个月，另外3批日本军舰相继前来中国投降，其中第二批驶入上海，第三批和第四批驶入
青岛。10月3日，签字移交，次日举行接收典礼。至此，34艘日偿军舰全部接收完毕。按照接收顺序，国民党海军将其临时编号为“接1”至“接34”。
日偿军舰归宿不同
日偿军舰来华后，其归宿大不相同，可分为4种类型：
第一类，在国民党海军中服役。这类舰艇共有17艘，其中，“接1”最为著名，它原名“雪风”，在日本海军中名气很大，曾参加中途岛等海战。该舰在上海移交，命名“丹阳”号。“丹阳”号损坏过于严重，一直未曾武装服役，到台湾后因海军急需一线战舰，于1952年10月勉强装修完毕，并随即出访菲律宾。1956年“丹阳”舰秘密奉派开赴浙江海域，向鲠门岛解放军营房猛烈炮击，消耗完库存弹药后逃回台湾。此后，“丹阳”舰参与了劫夺波兰及苏联油轮等事件，1971年被拆解。
第二类，未真正服役。这类舰共有9艘，其中，驱逐舰“接17”值得一提，该舰是日本战时所造的最大型驱逐舰，原名“宵月”，后命名为“汾阳”。该舰接收后因缺乏专业技术人员而长期不能行动，始终列为保管舰编制。1949年2月自青岛拖往台湾基隆，暂作训练舰使用。1949年5月“重庆”号巡洋舰起义后，国民党计划将“汾阳”号拖至日本进行整修并武装，后因经费所限放弃。1962年至1963年，该舰遭拆解。
第三类，被人民解放军俘获。这类舰共有4艘，它们是海防舰“接5”（后被命名为“武昌”号）、“接6”（后被命名为“济南”号）、“接12”（后被命名为“长沙”号）和“接14”（后被命名为“
西安”号）。这些军舰均在上海被俘，都被编入华东军区海军第六舰队，分别参加了解放浙东沿
海岛屿的战斗。
第四类，毅然起义，加入人民海军。这类舰艇共4艘，它们是海防舰“接4”（在长江起义，后命名为“惠安”号）、“接15”（在长江起义，后命名为“吉安”号）、“接22”（在青岛起义，后命名为“沈阳”号）和木壳扫海特务艇“接32”（在山东长岛起义，后命名为“秋风”号）。
