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美日西方国家校车有哪些制度规定？
美国：
四四方方的黄色厢式客车行驶在美国各大城市的公路上，只要车门一开，就会自动伸出一个写着“stop（停）”的红色牌子，同时从右前方“变”出一条1米多长的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。只要它稍一“变形”，后面的车必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾照。美国校车有优选通行权，所有车辆必须自觉避让，甚至总统的“座驾”也不能例外。可以说，校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。
1910年，美国大约有30个州开始运作校车制度。在过去的一百年中，全美的校车运载了至少5亿名学生，乘车上下学的12年制学校学生占到了整个在校生总数的54%。如今全美每天有47500辆黄色校车奔驰在公路上，有2500万学生乘校车上学和回家，每天乘坐校车的学生为5000万人次，每天因参加课外活动乘校车的学生为500万人次。每年校车行驶43亿英里，有110亿次学生旅行，并有220亿次学生上下车。每年每个学生花在校车上的费用为520美元。
美国校车的安全系数是私家车和公交车的40倍。美国的校车上有一个写着“STOP”的标志牌，当校车一到达目的地，司机就会将它显示出来，这时校车前后各25米的车辆要全部停下，对面车道的车也要停下。如果校车停下来之后，后面的车超越它行驶就是严重违章，会对肇事者给予非常严厉的惩罚。有的学校给教师增加10%工资，要求他们放学时送孩子上车。
联邦政府和各州为校车制定的法律法规有500项之多。各州每年都要开会专门就校车进行讨论，每5年开一次全国性会议。法律规定，小的校车容易受冲撞出事，因此在它的每个座位上都配有三叉安全带；大校车虽比较安全，但也装有防撞安全装置。校车对司机也有严格的要求，孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。校车管理部门发现每星期的前三天最容易出事，就针对这一时段做“重点突击”。
日本：
日本各幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名全程陪同的指导老师，有时是学校里的生活老师，有时候是自愿做义工的家长，帮着照顾孩子。上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后再上；下车时，老师则要先下来，再数一遍人数，挨个扶下车，亲手交给家长。遇到突发状况，比如晚点，哪怕是1分钟，老师都要发信息告知家长，避免家长挂念，让家长晚出门几分钟接孩子。
日本70%的孩子需要乘校车上学，有的幼儿园只有一辆校车，只得打时间差将校车分成三条路线，轮流接送。早到的孩子早上学，晚到则反之。这样缓解了拥挤的交通，有利于减少交通事故。校车驾驶员是经验丰富的中壮年。
日本校车都是蓝黄双色的中巴，是超级可爱的卡通动漫造型，内外都装点了哆啦A梦、皮卡丘等卡通人物，这些花花绿绿的图案吸引小朋友的注意力，使他们不再抗拒上学，早晨也不会赖床。上小学后，学校老师会根据孩子家庭住址的不同区块，告诉班上的学生，哪几个住在同一片区域，步行上学途中可以顺路结伴同行。日本家长要是自己接送孩子，政府给交通补助，一学期结算一次，每公里19.89美分（约人民币1.27元）。
澳大利亚：
校车司机上岗前都接受过诸如怎样与孩子打交道、医疗急救的专业培训。同时，他们还必须遵守SBS制定的37条“必须”与“严禁”。其中，包括确保车辆行驶途中孩子都有座位；开车前8小时内严禁饮酒；如需服用药物，必须向SBS出示“服用此药物不影响司机行为能力”的权威证明。
澳大利亚校车的承包商必须对自己及所辖的司机从严管理，确保都有从事与孩子相关工作的资格证，且没有过期或被吊销，及时掌握司机是否有不良或犯罪记录等等。一旦被SBS发现有违反的行为，承包商要么破财被处以6万美元（约人民币38万元）的罚款，要么被判5年的有期徒刑。
德国：校车由专门运输公司提供，这些专门运输公司既可能是当地公交公司，也可能是私人运输公司。校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车；另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。德国规定儿童在车内不准打闹，不准吃东西，更不准带玻璃瓶子上车，以防破碎伤人。
加拿大：校车停下后，车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近；从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。在很多州，超校车违反交通规则，要被罚款扣分。
法国：法国校车司机必须拥有省一级的校车驾驶执照才能上岗，校车司机的工作手册用英法两种文字印刷，对出车前的检查，收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。法国的司机工会网站把行车安全放在了员工训练的首位，并开辟了“有待改进”网页，不断更新内容，促使司机提高服务质量。
泰国：每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘校车。同时郑重承诺会保证孩子的安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般都是可供十几个孩子坐的空调面包车。由于路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免刹车或有意外发生时磕着碰着。泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉地“避让三分”。
韩国：韩国校车为13929辆，校车颜色统一规定为黄色，车门处第一层台阶高度30厘米，第二层台阶高度20厘米，车前玻璃右侧和车后中央下方贴上儿童保护车辆字样，校车必须明确车主，如有合伙经营者也需说明。校车必须加入综合保险，坐席安全带要符合儿童体形，车辆门窗必须是开放型，车内不得放折叠椅等等。
印度：新德里的大部分私立中小学则都配有校车，统一漆成黄白相间的颜色，并有醒目的校车字样和学校的标志。即使没有校车，孩子们乘坐公共汽车上下学的时间，都错过了上下班的高峰时间，不会和大人们挤在一起。印度的交通法规规定，每个学校对学生都要进行交通安全教育，乘坐校车时要遵守一定的规章制度。
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