众所周知，中苏/俄之间的军贸往来一直颇为密切，到处都可以看见苏制或俄制的设备，然而在上世纪的7,80年代，由于中苏交恶，两方的军贸往来也随之中断，在这种背景下，为了提供装备水平，中国转而向美国和欧洲展开军事合作，在80年代达到了白热化，直到90年代初对中国的武器禁运开始
美国篇：
中美的军事合作大多耳熟能详，其中颇为著名的包括黑鹰直升机，歼-8II和平典范工程，AN/TPQ-37炮兵雷达，LM2500燃气轮机等等。
我国军迷最为熟知的就是大名鼎鼎的黑鹰直升机，美军代号H-60，西科斯基出口代号S-70。上世纪80年代，我国陆航的直-5，米-6，米-8等直升机无法穿越高原，这使得西藏地区部队的补给问题十分困难，在这种背景下，军方决定从外国进口一批高原性能较好的直升机。
1983年，由西科斯基黑鹰，贝尔-214，欧直超级美洲豹组成的竞标队伍赶赴西藏，经过一番飞行测试后，最终美国西科斯基的黑鹰直升机凭借其优异的飞行性能脱颖而出。1984年6月，中美正式签署合同，其中包括24架S-70C-2型直升机，3套外挂副油箱系统，还有飞行测试系统，地勤系统，备用零件云云，共计1.5亿美元。
1984年11月，首批3架黑鹰直升机交付给中国人民解放军，其中包括2架首长用的行政专机(白色涂装，有一架在1990年坠毁，多名成都军区包括副司令在内的首长遇难)
目前PLA可用的黑鹰直升机数量约为20架，已损失4架，1987年至1991年，这4架黑鹰直升机中有3架由于气象原因坠毁，1架由于机械原因坠毁，在多年来的高强度超负荷使用下，可见黑鹰直升机是一种十分出色的直升机。
美国一直试图将中国拉入NATO之中，并曾提出了"佩里武器库"计划，以近乎无偿的方式将先进的军事装备提供给中国，而作为补偿的则是将中美的作战系统联网。然而中国的领导层对此根本不买账。
在当时的国内国际背景下，中国军方决定使用现有的机体资源，通过西方先进技术进行改造，以提高作战水平。
1987年，经过招标，格鲁门公司负责歼-8II的改装工程(当时格鲁门公司亦负责中巴的SABER II/SUPER-7工程)这个工程就是大名鼎鼎的Peace Pearl，即和平典范工程，又称82工程。计划改装55架歼-8II型战机，合同总计5.5亿美元。改装包括APG-66型PD雷达，AIM-7型中距半主动雷达制导空空导弹，1553B总线，座舱显示器，火控计算机，武器挂架，惯导系统等等。改装后歼-8II在火控上可以达到80年代西方同期水平，而与此同时，中美也有将F404型涡扇发动机安装到歼-8II上的探讨。1989年2架试验改装的歼-8II式飞机送抵美国。
美国对歼-8II飞机进行试飞后做出来如下评价，用作者的话说就是——缺点：这飞机整个就一人操火箭，机动忒差了，工艺也忒差了。优点：这么烂的飞机还能飞到M2.2，真不可思议。
就在2架试验机送抵美国不久后，美国单方面禁运，中美军事合作项目全部中止。1990年，美国再提此事，但由于美方加价，且中方已经奔着更先进的苏-27SK去了，82工程就此中止，5.5亿美元也未能退还给中国。
鱼-7式鱼雷是我军重要的鱼雷型号之一，口径为324mm，制导体系为声导，是直-9C型反潜直升机和众多驱护舰的所使用的鱼雷。其技术来自于美国的MK46-2型鱼雷。
关于MK46的游来说法颇多，主要有以下三种，至于哪个真哪个假我也不知道 1.70年代末期我国渔民打捞到一颗未爆炸的MK46型鱼雷，交由军方进行仿制 2.70年代末期我国渔民打捞到一颗未爆炸的MK46型鱼雷，交由军方进行仿制，随后在80年代中期又从美国以800万美元的价格引进了一批原装MK46鱼雷和技术 3.从未有打捞一说，80年代中期以800万美元从美国引进MK46的技术。
说法2在网络上的认同度更高。在引进MK46-2的同时，中国亦引进了意大利生产的A244-S型鱼雷，并将该鱼雷的技术用在鱼-7上。 同样，MK46的改进型号MK46-3也在老布什离任前交付给中国。
如果80年代的空军可以用"惨淡"来形容的话，那么海军就是"完蛋"!上世纪80年代的中国海军十分落后，区域防空和反潜能力基本为0，整个海军充斥着大量落后的旅大级和江湖级。在这种情况下，中国军方迫切需要一种新式的多用途驱逐舰，受限于当时国内的电子水平，中国军方决定先将外国的先进设备整合起来，在这种背景下，052型多用途驱逐舰诞生了。
052型驱逐舰所使用的发动机就是大名鼎鼎的GE LM2500型燃气轮机，是世界上非常著名的一款燃气轮机，包括提康德罗加型导弹巡洋舰，阿利伯克级导弹驱逐舰使用的都是这种燃气轮机。 对于当时仍处于蒸汽轮机时代的中国海军来说，LM2500这种出色的燃气轮机的引进令中国海军难掩喜色，中国引进了4套LM2500型燃气轮机，安装在112和113舰上。由于美国中断了LM2500的技术支持，近年来国内的LM2500型燃气轮机维护略显问题，然而LM2500型燃气轮机的可靠性十分出色，大修间隔长达15000小时到20000小时。
AN/TPQ-37型炮侦雷达，美军代号"Firefinder"，是一种用于测定敌方火炮、火箭炮和导弹发射阵地用的炮侦雷达。
上世纪的1987年，中美签订合同，引进4套AN/TPQ-37型炮侦雷达，首批2套系统在1988年交付给中国人民解放军。AN/TPQ-37型炮侦雷达是当时世界上最先进的炮侦雷达，当时解放军使用各种干扰机对其进行干扰，毫无任何效果。
在早期，中国通过西德搞到了2台英国的辛柏林炮侦雷达，又从瑞典搞到了2台百灵鸟炮侦雷达。在两山轮战期间，双方互相打炮，由于越军的炮兵对我军威胁颇大，为了搞掉越军的炮兵阵地，我军部署了1台辛柏林炮侦雷达，一打一个准。然而由于保管不慎，在夜间被越南特种部队成功渗透并摧毁 安装在FV432装甲车上的辛柏林炮侦雷达，我军的仿制型号为371型。
上世纪70年代中期，为了提高我国的发动机水平，周恩来总理批准从英国引进军用版的斯贝发动机，英国代号RB.168 Mk 202，这种型号的发动机是用在英国空军的F-4J式战斗机上。和以往"飞发共研"的思想不同，引进的斯贝发动机在当时并没有适用机型，属于"先发后机"。引进后交由西安航空发动机公司仿制生产。1977年，西安的70工程，也就是后来的歼轰-7决定采用斯贝发动机作为动力。
由于我国工业水平较当时的西方国家仍显落后仿制的涡扇-9迟迟未能解决，以至于不得不用英国购买一批二手的斯贝发动机，直到2003年，涡扇-9经过30年的奋斗后，终于完成全部国产化。 使用英国原装斯贝的歼轰-7，机头呈绿色，三片风挡，有翼刀，7个挂架，只生产大概两个团的数量，并且全部装备给海航。
成飞在上世纪的8，90年代，通过出口歼-7战机，在解决生计问题的同时，也为国家赚取了大量的外汇。而在早期的歼-7改装工作中，英国的GEC-马可尼公司占了很大一部分的功劳。 1979年，中国和英国签订协议，购买100套GEC-马可尼公司的火控设备，用于改装歼-7IIA型战斗机。这其中包括SKYRANGER-7M型测距雷达，956型抬头显示器，高频电台，大气计算机等等。由于军费短缺，该计划一度被取消，后来约旦购买了这些改装的歼-7IIA战机，并转手卖给伊拉克。
为了提高我军的海上警戒能力，1996年，中国从英国购买了搜水-2000型雷达，安装在国产的运-8飞机上，这批改装过的飞机被称为运-8J型海上警戒机，他可以用来给022导弹快艇提供导引功能 由于这批雷达是以海上搜救，缉私的名义引进的，所以并未受到限制。
英国的L7 105mm线膛炮大多数军迷也耳熟能详，M60坦克上的M68线膛炮便是L7的美国授权生产版本。上个世纪70年代，我国通过奥地利搞到了英国L7式线膛炮的生产技术，仿制出来的型号被称为83式105mm线膛炮。随后这种线膛炮作为主炮安装在我国的59改等多个型号的坦克上。
